EU07 posiada kabiny na obu czołach lokomotywy oraz gniazda sterowania ukrotnionego, dzięki czemu możliwe jest prowadzenie dwóch sprzęgniętych lokomotyw tego samego typu sterując obiema lokomotywami z pierwszej kabiny. Jednak lokomotywy serii 303E mogą być łączone tylko z innymi maszynami serii 303E w wyniku pewnych zmian, natomiast 4E można łączyć tylko z elektrowozami serii 4E. Wyjątkiem są EU07 od numeru 241 do 244 które można łączyć tylko z EP08[potrzebne źródło]. EU07 mają rozruch oporowy r11; regulacja napięcia na wirnikach silników następuje przez szeregowe włączanie lub wyłączanie rezystorów z obwodu oraz szeregowe lub równoległe łączenie grup silników trakcyjnych (po 2 silniki połączone szeregowo w grupie). Równolegle do części oporów rozruchowych włączane są silniki wentylatorów chłodzących zespół rezystorów, co zapewnia uzależnienie ich obrotów od prądu rozruchu i daje charakterystyczny dla tej serii hałas przy ruszaniu. Ze względu na straty energii oraz możliwość termicznego uszkodzenia zespołów rezystorów trwałymi pozycjami do jazdy są pozycje bezoporowe r11; najpierw szeregowa, następnie równoległa, z możliwością bocznikowania uzwojeń stojana (rozkład prądów za pomocą oporników i bocznika indukcyjnego włączanych w obwód stojana i co za tym idzie osłabienie pola wzbudzania stojana) w celu zwiększenia prędkości obrotowej silników trakcyjnych kosztem momentu obrotowego.
Napisane przez kama
dnia sierpień 04 2010 ·
274 komentarze ·
58200 czytań ·
I’m impressed by how insightful this blog is! The way difficult topics are simplified and presented so engagingly is fantastic. The practical tips and real-world examples are much appreciated. It’s obvious that a lot of thought and effort went into this. Morocco business eVisa cost varies depending on application details, but the process ensures convenience for business travelers. The eVisa simplifies entry, allowing professionals to focus on exploring Morocco’s thriving markets and opportunities. With straightforward online applications, it’s a hassle-free way to plan your trip. While costs may differ, the value of seamless access to Morocco’s vibrant business environment is undeniable. Stay informed and prepared to make your journey efficient and productive.
EU07 lokomotiflerinin teknik detayları gerçekten etkileyici! Tıpkı bu makinelerin performans takibi gibi, futbolseverler için süper lig stats verileri de takımların oyun gücünü analiz etmek ve sezon boyunca gelişimini izlemek için vazgeçilmez bir kaynak sunuyor.
EU07'nin teknik detayları ve çift kabinle çalışma özelliği gerçekten etkileyici! Lokomotif tutkunları için harika bilgiler içeriyor. Teknoloji meraklıları kadar futbolseverler de galatasaray games ile heyecanı yakalayabilir, mutlaka göz atın!
Bu tür detaylı teknik bilgiler her zaman ilgimi çekmiştir! EU07'nin yapısı gerçekten etkileyici. Mühendisliğe bu kadar ilgi duyan biriyseniz, süper lig stats gibi verileri de mutlaka incelemelisiniz. Futbolda da analiz önemli!
EU07 posiada kabiny na obu czołach lokomotywy oraz gniazda sterowania ukrotnionego, dzięki czemu możliwe jest prowadzenie dwóch sprzęgniętych lokomotyw tego samego typu sterując obiema lokomotywami z pierwszej kabiny. Jednak lokomotywy serii 303E mogą być łączone tylko z innymi maszynami serii 303E w wyniku pewnych zmian, natomiast 4E można łączyć tylko z elektrowozami serii 4E. Wyjątkiem są EU07 od numeru 241 do 244 które można łączyć tylko z EP08[potrzebne źródło]. EU07 mają rozruch oporowy r11; regulacja napięcia na wirnikach silników następuje przez szeregowe 
włączanie lub wyłączanie rezystorów z obwodu oraz szeregowe lub równoległe łączenie grup silników trakcyjnych (po 2 silniki połączone szeregowo w grupie). Równolegle do części oporów rozruchowych włączane są silniki wentylatorów chłodzących zespół rezystorów, co zapewnia uzależnienie ich obrotów od prądu rozruchu i daje charakterystyczny dla tej serii hałas przy ruszaniu. Ze względu na straty energii oraz możliwość termicznego uszkodzenia zespołów rezystorów trwałymi pozycjami do jazdy są pozycje bezoporowe r11; najpierw szeregowa, następnie równoległa, z możliwością bocznikowania uzwojeń stojana (rozkład prądów za pomocą oporników i bocznika indukcyjnego włączanych w obwód stojana i co za tym idzie osłabienie pola wzbudzania stojana) w celu zwiększenia prędkości obrotowej silników trakcyjnych kosztem momentu obrotowego.
